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  • 行業新聞

    平行進口正式放開倒計時 進口豪車價格或降20%

    2015/01/04

     消費者購買豪車的成本有望大幅降低。昨日有消息稱,上海自貿區內率先試點的“汽車平行進口”,已形成最后的工作方案,即將正式開展。對此,有業內人士分析認為,汽車平行進口正式展開后,不少進口豪車價格將大降20%左右。不過,業內技術專家還表示,由于廠家對技術的高保密度要求,平行進口車的保修或難解決。

      一款寶馬X5便宜16萬

      今年11月初,國務院提出在上海自貿區率先開展“汽車平行進口”試點工作,引起很多消費者的關注。昨日有消息稱,上海自貿區內試點的“汽車平行進口”已形成最后的工作方案,將正式開展。據悉,國務院批準試點后,相關部門一直在做詳細的準備,把重點放在質量安全環節和售后服務環節。

      入世多年,我國進口車價不降反升,在人民幣持續升值的背景下,部分熱銷車型與歐美市場的價差令人咋舌,消費者未能享受到貿易自由化而帶來的實惠。隨著汽車平行進口的放開,將形成更加充分市場競爭的鯰魚效應,打破進口車垂直壟斷之下的價格虛高。

      廣州一美系進口車商稱,平行進口汽車和4S店的售價差別,要看車型,通常車價越高,差價越大,但通常會控制在15%-20%左右。以豐田一款大型SUV為例,目前國內4.0L低配版的價格約為80萬元,而平行進口車的報價約為53萬元,便宜27萬,一款進口寶馬X5 xDrive 35i領先型汽車,國內指導價為92.8萬元,平行進口車的報價約在76萬元,便宜16萬;2014款搭載3.0T發動機的保時捷卡宴,官方指導價為105萬元,平行進口的美規車價格較前者低15%,僅為90萬元。對于一些價位本來就比較低的進口車,差價可能在10%左右。

      誘人的價格優勢,使平行進口車備受期盼。據了解,在天津和大連等口岸,過去幾年已經有類似平行進口車出現,但由于這些車無法在國內合法上牌,必須通過一系列過渡性操作才能開上馬路,主要都流向了三四線城市。

      遭遇保修難題

      值得注意的是,豪車對保養保修要求更高,由于涉及自身利益,目前一般4S店不會輕易為平行進口車提供保修服務,也就是說,當前平行進口車一般無法享受廠家質保,也不被納入汽車“三包”范圍,保養保修成為平行進口車難以突破的首要問題。

      當然,針對這一關鍵問題,上海自貿區將會在外高橋汽車交易市場的基礎上,成立自貿區進口汽車交易中心,并提供一系列平臺和服務,統一處理售后服務保障、消費者權益保障、零部件供應保障和綜合服務管理等工作。

      如此看來,平行進口車的保修問題似乎可以得到初步解決,但一豪華品牌技術經理丁小杰則認為,廠家對技術的高保密度要求也可能讓新建的維修中心無法正常運作,作為核心競爭力的保修保養是廠家的銷售總代理商主要利潤支撐,對外開放需要時間。

      自主品牌面臨更大挑戰

      業內人士還分析認為,由于上海自貿區是以試點形式推進平行進口渠道的發展,進口量不會太大,因此短期內影響不會很大。“不過,若日后擴大試點規模,進口車價的降低會對國內汽車行業的價格體系造成一定沖擊,國內自主品牌的生存環境將進一步惡化。”汽車營銷專家張勇強分析稱。

      事實上,自主品牌汽車目前的生存環境已非常惡劣,尤其是在一些已限購的城市。有數據顯示,僅北、上、廣三個城市實施限購政策后,自主品牌乘用車市場占有率降幅就已接近50%。中汽協的數據也顯示,今年前11個月自主品牌的總銷量同比下降17.34%,占有率同比降了5.3%。

      “若平行進口擴大試點,再加上限購城市的不斷增多,自主品牌汽車生存將更加艱難,一些相關車商可能會為此關門。”張勇強認為。

      什么叫平行進口?

      所謂“平行進口”,是指除總經銷商以外,由其他進口商從產品原產地直接進口,其進口渠道與國內授權經銷渠道相“平行”。由于免去中間環節,通過這一方式進口的產品價格更低。(羊城晚報記者 張愛麗)

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