<dl id="uz8pu"><ins id="uz8pu"></ins></dl>
<div id="uz8pu"></div>
<dl id="uz8pu"></dl>
<div id="uz8pu"></div>
<dl id="uz8pu"><ins id="uz8pu"><strong id="uz8pu"></strong></ins></dl>
<li id="uz8pu"><s id="uz8pu"></s></li>
  • <li id="uz8pu"><s id="uz8pu"></s></li>
  • <progress id="uz8pu"><span id="uz8pu"><ruby id="uz8pu"></ruby></span></progress>
    <li id="uz8pu"><s id="uz8pu"></s></li>
  • <li id="uz8pu"><s id="uz8pu"></s></li>
  • 公司新闻

    进口车市场上半年调整 呈现六大新特点

    2012/09/10

          国家海关总署最新简报,上半年进口汽车61.3万辆,同比增长30.3%;整车进口金额266.1亿美元,增长35.3%。综观上半年进口车市场运行,?#25910;?#30340;观察,调整中的进口车市场,呈现出增速放缓、结构调整、品?#21697;?#21270;、排量下移、库存加大?#22270;?#26684;大战等六大新特点。

            1-6月汽车进口增速,相对于1-5月增速,下降1个百分点。据中进汽?#36710;?#32479;?#21697;?#26512;,今年1-5月汽车进口增长28%,既低于前年增速,也低于去年增速。虽然进口车增速仍明显高于国产车,但上半年实际上付出了行业高库存和终端大降价的高昂代价,已经影响到进口车经销商的信心。

         前几年,进口车以SUV为主,其次是轿车,再有MPV。随着汽车使?#36152;?#26412;的不断增加,消费者选择MPV的多了,MPV进口随之上升,增速已达30%以上;而SUV进口相对缓了下来,1-52.5-3.0SUV进口8.06万辆,增速35.21%;而去年同期增速高达81.01%3.0-4.0SUV进口2.93万辆,增速-25.09%;而去年同期增速-9.37%

         欧系车在进口车市场的份额已从2009年的48%增至今天的68%,欧系豪华车品牌保持较高增速。今年排名前6位的进口车豪华品牌,依次是宝马奔驰(车型 配置 图片 报价)奥迪雷克萨斯路虎,而宝马、奔驰和奥迪品牌居进口品牌销量前三名。2.5升及以上欧系车在进口车市场处于龙头地位。

         我国2008年起实施鼓励小排量、限制大排量的新消费税政策,对进口车排量结构的变化,还是有一定的影响。跨国公司也善于利用我国新消费税政策,加大小排量车的进口力度,1.0-1.5升轿车进口增速迅猛提升,第1季度增长117.93%1-5月增长202.14%3.0升以下排量进口轿车市场份额,已经升至85%

         汽车业正常库存水平,通常为1-1.5。据国家信息?#34892;?#35843;研?#20174;常?/span>1-5月国产车库存深度1.3,自主品牌经销商库存2.1左右。中进汽?#36710;?#24066;场研究显示,港口库存和经销商库存加在一起的进口车库存,深度已达2.7。目前令进口车经销商最为头疼的就是日益加大的库存。对此跨国公司也有不可推卸的责任。一方面他们对中国市场的过度乐观,一方面自身尤其欧盟市场的萎缩,他们迫切希望中国市场帮助消化他们的产品,从而向经销商大量压车。

        去年中进汽贸预测,今年进口车市场大概在20%左右的增幅,但众多跨国公司心目中大多是30%60%甚至更高。为达到设定目标,跨国公司纷纷调整市场战略,或由树品牌提销量转变;或豪华车品牌扩网,渗透三四线城市;或与合资企业品牌并网销售,甚至收权

        在终端库存加大和销售网络大扩的双重压力下,进口车之间的竞争日趋加剧。原先较为坚挺的进口车市场价格不仅松动,而且打起的价格大战,到了难于收拾的地步。豪华车优惠几万元,已不在话下;下跌几十万元,也司空见惯。